杨龙万是市交通局桥隧中心集美路灯班站站长，被搭档亲热唤作“老杨”。老杨自1996年来到集美路灯班站，一待便是近30年。本年春节假期，老杨依然自动承当了更多的春运确保使命。

　　昨天晚上，夜色渐浓，记者跟老杨前往田集连接线巡查路灯。老杨说，田集连接线是厦门本岛以及集美区进入沈海高速厦门站的重要通道，春运以来，这条公路是重要的巡查线。在前往田集连接线途中，老杨介绍说，集美路灯班站首要担任田集连接线复线、同集路、集美大路、天水路、天马路、滨海西大路、海翔大路等多条国省干道合计8000余盏路灯，“我们班站所辖路灯的亮灯率终年坚持在99%以上。”

　　抵达田集连接线后，老杨发现一盏高压钠灯不亮。老杨及工友立刻依据布控规范开端摆放标志牌、反光锥等，作业车辆向前缓慢移动合作作业人员进行布控，防撞车与作业车坚持15米间隔。随后，记者跟老杨登上高空作业车，在他的控制下，作业臂折叠、变幅、反转，很快便将两人送到路灯周围。“现在是12米的高度，会不会惧怕？”他贴心肠问道。

　　翻开灯罩、查看并替换触发器、镇流器，在老杨熟练的操作下，这盏路灯很快回到正常状况，从头亮了起来。脱离高空作业车后，记者看出，自己手心现已不自觉出汗。12米的作业高度，对记者来说，仅是体会，可是关于老杨和其他维护工人来说，却是日常。

　　巡查途中，老杨和工友对田集连接线沿线每一盏路灯都如数家珍，且能快速判别是否存在灯不亮、灯火弱、灯杆歪斜、灯杆门缺失等问题。发现有问题的路灯，老杨和工友都会当即进行检修。老杨不只本身技能硬，还常常手把手教工友，遇上比较大的毛病必定参与辅导。

　　因为作业性质，路灯的许多问题会在晚上会集出现。老杨说，关于路灯人而言，每天手机需求24小时随时坚持在线，确保在突发状况出现时可及时调度。如遇恶劣气候或交通事故导致路灯需求抢修，哪怕过了夜里12点，路灯人也得抵达现场康复照明次序。

　　“尽管现在科技渐渐的提高，路灯已完成智能化办理，可依据提示信息有清晰的意图性地进行检修，但还需每天巡查一两趟。只要将技能与人力相结合，才干做到百密无一疏。”老杨说。