本实用新型涉及卸货设备技术领域，具体涉及一种固定式液压登车桥；连接板的一端与固定座固定连接，固定板与连接块固定连接，并位于固定座的上方，液压组件的一端与固定座固定连接，液压组件的另一端与固定板固定连接，外筒与固定板固定连接，内杆的一端与外筒滑动连接，内杆的另一端与桥板固定连接，减震弹簧的一端与固定板固定连接，减震弹簧的另一端与桥板固定连接，通过减震弹簧吸收桥板受到的震动，减少桥板晃动，实现避免装卸货物时，人员走动及货物移动，对桥板产生震动，造成桥板与货车车厢产生位置偏移，影响货物装卸效率。

  (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 215401950 U (45)授权公告日 2022.01.04 (21)申请号 3.8 (22)申请日 2021.07.27 (73)专利权人 重庆明华机械有限公司 地址 400050 重庆市九龙坡区南华街713、 715、717号 (72)发明人 王华明龙艳张松刘春燕 (74)专利代理机构 重庆飞思明珠专利代理事务 所(普通合伙) 50228 代理人 苏娟 (51)Int.Cl. B65G 69/30 (2006.01) 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 (54)实用新型名称 一种固定式液压登车桥 (57)摘要 本实用新型涉及卸货设备技术领域，具体涉 及一种固定式液压登车桥；连接板的一端与固定 座固定连接，固定板与连接块固定连接，并位于 固定座的上方，液压组件的一端与固定座固定连 接，液压组件的另一端与固定板固定连接，外筒 与固定板固定连接，内杆的一端与外筒滑动连 接，内杆的另一端与桥板固定连接，减震弹簧的 一端与固定板固定连接，减震弹簧的另一端与桥 板固定连接，通过减震弹簧吸收桥板受到的震 动，减少桥板晃动，实现避免装卸货物时，人员走 动及货物移动，对桥板产生震动，造成桥板与货 车车厢产生位置偏移，影响货物装卸效率。 U 0 5 9 1 0 4 5 1 2 N C CN 215401950 U 权利要求书 1/1页 1.一种固定式液压登车桥，其特征是， 所述固定式液压登车桥包括固定座、连接板、连接块、销轴、固定板、液压组件、减震组 件和桥板，所述连接板的一端与所述固定座固定连接，并位于所述固定座的上方，所述销轴 的一端与所述连接板的另一端转动连接，所述销轴的另一端与所述连接块转动连接，所述 固定板与所述连接块固定连接，并位于所述固定座的上方，所述液压组件的一端与所述固 定座固定连接，所述液压组件的另一端与所述固定板固定连接，所述减震组件的数量为多 组，每组所述减震组件分别与所述固定板固定连接； 所述减震组件包括外筒、内杆和减震弹簧，所述外筒与所述固定板固定连接，所述内杆 的一端与所述外筒滑动连接，所述内杆的另一端与所述桥板固定连接，所述减震弹簧的一 端与所述固定板固定连接，所述减震弹簧的另一端与所述桥板固定连接，且所述减震弹簧 分别围绕于所述外筒和所述内杆的外侧壁。 2.如权利要求1所述的固定式液压登车桥，其特征是， 所述固定座包括底座、安装板和螺栓，所述安装板与所述底座滑动连接，并位于所述底 座的上方，所述螺栓的数量为多个，每个所述螺栓分别贯穿所述安装板，并插入至所述底座 内。 3.如权利要求2所述的固定式液压登车桥，其特征是， 所述固定式液压登车桥还包括轨道和滑轮，所述轨道与所述底座固定连接，并嵌合于 所述底座内，所述滑轮与所述安装板转动连接，且所述滑轮设置于所述轨道内。 4.如权利要求2所述的固定式液压登车桥，其特征是， 所述液压组件包括第一安装轮、液压杆和第二安装轮，所述第一安装轮与所述安装板 固定连接，并位于所述安装板的上方，所述第二安装轮与所述固定板固定连接，并位于所述 固定板的下方，所述液压杆与所述第一安装轮转动连接，所述液压杆的输出端与所述第二 安装轮转动连接。 5.如权利要求2所述的固定式液压登车桥，其特征是， 所述固定式液压登车桥还包括拉环，所述拉环与所述安装板固定连接，并位于所述安 装板的外侧壁。 6.如权利要求2所述的固定式液压登车桥，其特征是， 所述固定式液压登车桥还包括第一杆体和第二杆体，所述固定板上设置有所述第一杆 体和所述第二杆体，且所述第一杆体与所述第二杆体交叉排布。 7.如权利要求6所述的固定式液压登车桥，其特征是， 所述固定式液压登车桥还包括转动件，所述转动件依次贯穿所述第一杆体和所述第二 杆体。 8.如权利要求1所述的固定式液压登车桥，其特征是， 所述固定式液压登车桥还包括摩擦条，所述摩擦条的数量为多根，每根所述摩擦条分 别与所述桥板固定连接，并均位于所述桥板的上方。 2 2 CN 215401950 U 说明书 1/5页 一种固定式液压登车桥 技术领域 [0001] 本实用新型涉及卸货设备技术领域，尤其涉及一种固定式液压登车桥。 背景技术 [0002] 登车桥是一种将平台与货车车厢之间进行连接的装置，用于装载货物。 [0003] 目前使用固定式液压登车桥实现货物快速装卸，将固定式液压登车桥的高度调节 功能使货车与库房的货台之间架起一座桥梁，搬运车辆可通过桥板直接驶入货车内部进行 货物的批量装卸，单人作业可实现货物的快速装卸，使企业减少大量劳力，提升工作效率， 获取更大经济效益，但在装卸货物时，人员走动及货物移动，对桥板产生震动，造成桥板与 货车车厢产生位置偏移，影响货物装卸效率。 实用新型内容 [0004] 本实用新型的目的是提供一种固定式液压登车桥，旨在解决现存技术中的装卸 货物时，人员走动及货物移动，对桥板产生震动，造成桥板与货车车厢产生位置偏移，影响 货物装卸效率的技术问题。 [0005] 为实现上述目的，本实用新型采用的一种固定式液压登车桥，所述固定式液压登 车桥包括固定座、连接板、连接块、销轴、固定板、液压组件、减震组件和桥板，所述连接板的 一端与所述固定座固定连接，并位于所述固定座的上方，所述销轴的一端与所述连接板的 另一端转动连接，所述销轴的另一端与所述连接块转动连接，所述固定板与所述连接块固 定连接，并位于所述固定座的上方，所述液压组件的一端与所述固定座固定连接，所述液压 组件的另一端与所述固定板固定连接，所述减震组件的数量为多组，每组所述减震组件分 别与所述固定板固定连接； [0006] 所述减震组件包括外筒、内杆和减震弹簧，所述外筒与所述固定板固定连接，所述 内杆的一端与所述外筒滑动连接，所述内杆的另一端与所述桥板固定连接，所述减震弹簧 的一端与所述固定板固定连接，所述减震弹簧的另一端与所述桥板固定连接，且所述减震 弹簧分别围绕于所述外筒和所述内杆的外侧壁。 [0007] 所述减震弹簧吸收所述桥板受到的震动，减少所述桥板晃动，实现避免装卸货物 时，人员走动及货物移动，对所述桥板产生震动，造成所述桥板与货车车厢产生位置偏移， 影响货物装卸效率。 [0008] 其中，所述固定座包括底座、安装板和螺栓，所述安装板与所述底座滑动连接，并 位于所述底座的上方，所述螺栓的数量为多个，每个所述螺栓分别贯穿所述安装板，并插入 至所述底座内。 [0009] 当使用的人需将所述安装板滑动时，将多个所述螺栓取出，并将所述安装板滑动。 [0010] 其中，所述固定式液压登车桥还包括轨道和滑轮，所述轨道与所述底座固定连接， 并嵌合于所述底座内，所述滑轮与所述安装板转动连接，且所述滑轮设置于所述轨道内。 [0011] 当滑动所述安装板时，所述滑轮在所述轨道内转动，以便使用者移动所述安装板， 3 3 CN 215401950 U 说明书 2/5页 所述轨道和所述滑轮相配合，限制所述安装板移动位置。 [0012] 其中，所述液压组件包括第一安装轮、液压杆和第二安装轮，所述第一安装轮与所 述安装板固定连接，并位于所述安装板的上方，所述第二安装轮与所述固定板固定连接，并 位于所述固定板的下方，所述液压杆与所述第一安装轮转动连接，所述液压杆的输出端与 所述第二安装轮转动连接。 [0013] 所述液压杆的两头分别与所述第一安装轮和所述第二安装轮转动连接，当使用的人 使用所述固定式液压登车桥装卸货物时，所述液压杆驱动所述固定板转动，改变所述桥板 与所述固定座之间形成的夹角，至所述桥板远离所述连接板的一端与货车车厢连接。 [0014] 其中，所述固定式液压登车桥还包括拉环，所述拉环与所述安装板固定连接，并位 于所述安装板的外侧壁。 [0015] 当使用的人滑动所述安装板时，可手持所述拉环，并施加力，以便使用者滑动所述安 装板。 [0016] 其中，所述固定式液压登车桥还包括第一杆体和第二杆体，所述固定板上设置有 所述第一杆体和所述第二杆体，且所述第一杆体与所述第二杆体交叉排布。 [0017] 所述第一杆体与所述第二杆体交叉排布，所述第一杆体与所述第二杆体相配合， 改变所述第一杆体与所述第二杆体之间形成角度，所述第一杆体和所述第二杆体支撑所述 固定板，提高所述固定板转动时的稳定性。 [0018] 其中，所述固定式液压登车桥还包括转动件，所述转动件依次贯穿所述第一杆体 和所述第二杆体。 [0019] 所述转动件依次贯穿所述第一杆体和所述第二杆体，当所述第一杆体与所述第二 杆体之间形成角度改变时，所述转动件在所述第一杆体和所述第二杆体内转动，提高所述 固定板转动时的稳定性。 [0020] 其中，所述固定式液压登车桥还包括摩擦条，所述摩擦条的数量为多根，每根所述 摩擦条分别与所述桥板固定连接，并均位于所述桥板的上方。 [0021] 所述摩擦条增加货物与所述桥板之间的摩擦，避免货物从所述桥板上滑落，影响 货物装卸效率。 [0022] 本实用新型的一种固定式液压登车桥，通过所述固定座固定于地面，当使用的人使 用所述固定式液压登车桥装卸货物时，先将车辆移动至所述桥板处，控制所述液压组件运 作，在所述销轴的作用下，所述液压组件驱动所述固定板转动，改变所述桥板与所述固定座 之间形成的夹角，至所述桥板远离所述连接板的一端与货车车厢连接，此时使用者可通过 所述桥板进行货物装卸，在装卸过程中，人员走动及货物移动，对所述桥板产生震动，多个 所述减震组件上的所述减震弹簧吸收所述桥板受到的震动，防止所述桥板晃动，从而造成 所述桥板与所述货车车厢之间的位置偏移，使用完毕后，需开走货车后，再控制所述液压组 件运作，至所述固定板与所述固定座相对平行，经过控制所述液压组件运作，改变所述桥板 与所述固定座之间形成的夹角，以便适用于不同高度的货车车厢，实现了避免装卸货物时， 人员走动及货物移动，对所述桥板产生震动，造成所述桥板与货车车厢产生位置偏移，影响 货物装卸效率。 4 4 CN 215401950 U 说明书 3/5页 附图说明 [0023] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现存技术中的技术方案，下面将对实施例 或现存技术描述中所需要用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还能够准确的通过这些附图获得其他的附图。 [0024] 图1是本实用新型的固定式液压登车桥的结构示意图。 [0025] 图2是本实用新型的固定式液压登车桥的正视图。 [0026] 图3是本实用新型的固定式液压登车桥的俯视图。 [0027] 图4是本实用新型的图3的A‑A线是本实用新型的固定式液压登车桥的右视图。 [0029] 100‑固定式液压登车桥、1‑固定座、2‑连接板、3‑连接块、4‑销轴、5‑固定板、6‑液 压组件、7‑减震组件、8‑桥板、9‑轨道、11‑底座、12‑安装板、13‑螺栓、61‑第一安装轮、62‑液 压杆、63‑第二安装轮、71‑外筒、72‑内杆、73‑减震弹簧、101‑滑轮、102‑拉环、103‑第一杆 体、104‑第二杆体、105‑转动件、106‑摩擦条。 具体实施方式 [0030] 下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参 考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型 的限制。 [0031] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、 “后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附 图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示 所指的装置或元件一定要有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本 实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另 有明确具体的限定。 [0032] 请参阅图1至图5，本实用新型提供了一种固定式液压登车桥100，所述固定式液压 登车桥100包括固定座1、连接板2、连接块3、销轴4、固定板5、液压组件6、减震组件7和桥板 8，所述连接板2的一端与所述固定座1固定连接，并位于所述固定座1的上方，所述销轴4的 一端与所述连接板2的另一端转动连接，所述销轴4的另一端与所述连接块3转动连接，所述 固定板5与所述连接块3固定连接，并位于所述固定座1的上方，所述液压组件6的一端与所 述固定座1固定连接，所述液压组件6的另一端与所述固定板5固定连接，所述减震组件7的 数量为多组，每组所述减震组件7分别与所述固定板5固定连接； [0033] 所述减震组件7包括外筒71、内杆72和减震弹簧73，所述外筒71与所述固定板5固 定连接，所述内杆72的一端与所述外筒71滑动连接，所述内杆72的另一端与所述桥板8固定 连接，所述减震弹簧73的一端与所述固定板5固定连接，所述减震弹簧73的另一端与所述桥 板8固定连接，且所述减震弹簧73分别围绕于所述外筒71和所述内杆72的外侧壁。 [0034] 在本实施方式中，所述固定座1固定于地面，当使用的人使用所述固定式液压登车桥 100装卸货物时，先将车辆移动至所述桥板8处，控制所述液压组件6运作，在所述销轴4的作 5 5 CN 215401950 U 说明书 4/5页 用下，所述液压组件6驱动所述固定板5转动，改变所述桥板8与所述固定座1之间形成的夹 角，至所述桥板8远离所述连接板2的一端与货车车厢连接，此时使用者可通过所述桥板8进 行货物装卸，在装卸过程中，人员走动及货物移动，对所述桥板8产生震动，多个所述减震组 件7上的所述减震弹簧73吸收所述桥板8受到的震动，防止所述桥板8晃动，从而造成所述桥 板8与所述货车车厢之间的位置偏移，使用完毕后，需开走货车后，再控制所述液压组件6运 作，至所述固定板5与所述固定座1相对平行，经过控制所述液压组件6运作，改变所述桥板8 与所述固定座1之间形成的夹角，以便适用于不同高度的货车车厢，实现了避免装卸货物 时，人员走动及货物移动，对所述桥板8产生震动，造成所述桥板8与货车车厢产生位置偏 移，影响货物装卸效率。 [0035] 进一步地，所述固定座1包括底座11、安装板12和螺栓13，所述安装板12与所述底 座11滑动连接，并位于所述底座11的上方，所述螺栓13的数量为多个，每个所述螺栓13分别 贯穿所述安装板12，并插入至所述底座11内。 [0036] 在本实施方式中，所述底座11固定于地面，所述安装板12与所述底座11滑动连接， 当使用的人需将所述安装板12滑动时，将多个所述螺栓13取出，并将所述安装板12滑动，滑动 完毕后，将多个所述螺栓13重新贯穿所述安装板12，并插入至所述底座11内，使得所述底座 11和所述安装板12相对固定，以便使用者使用。 [0037] 进一步地，所述固定式液压登车桥100还包括轨道9和滑轮101，所述轨道9与所述 底座11固定连接，并嵌合于所述底座11内，所述滑轮101与所述安装板12转动连接，且所述 滑轮101设置于所述轨道9内。 [0038] 在本实施方式中，当滑动所述安装板12时，所述滑轮101在所述轨道9内转动，以便 使用者移动所述安装板12，所述轨道9和所述滑轮101相配合，限制所述安装板12移动位置。 [0039] 进一步地，所述液压组件6包括第一安装轮61、液压杆62和第二安装轮63，所述第 一安装轮61与所述安装板12固定连接，并位于所述安装板12的上方，所述第二安装轮63与 所述固定板5固定连接，并位于所述固定板5的下方，所述液压杆62与所述第一安装轮61转 动连接，所述液压杆62的输出端与所述第二安装轮63转动连接。 [0040] 在本实施方式中，所述液压杆62的两头分别与所述第一安装轮61和所述第二安装 轮63转动连接，当使用的人使用所述固定式液压登车桥100装卸货物时，先将车辆移动至所述 桥板8处，控制所述液压杆62运作，在所述销轴4的作用下，所述液压杆62驱动所述固定板5 转动，改变所述桥板8与所述固定座1之间形成的夹角，至所述桥板8远离所述连接板2的一 端与货车车厢连接，此时使用者可通过所述桥板8进行货物装卸。 [0041] 进一步地，所述固定式液压登车桥100还包括拉环102，所述拉环102与所述安装板 12固定连接，并位于所述安装板12的外侧壁。 [0042] 在本实施方式中，当使用的人滑动所述安装板12时，可手持所述拉环102，并施加力， 以便使用者滑动所述安装板12。 [0043] 进一步地，所述固定式液压登车桥100还包括第一杆体103和第二杆体104，所述固 定板5上设置有所述第一杆体103和所述第二杆体104，且所述第一杆体103与所述第二杆体 104交叉排布。 [0044] 在本实施方式中，所述第一杆体103与所述第二杆体104交叉排布，所述第一杆体 103与所述第二杆体104相配合，改变所述第一杆体103与所述第二杆体104之间形成角度， 6 6 CN 215401950 U 说明书 5/5页 所述第一杆体103和所述第二杆体104支撑所述固定板5，提高所述固定板5转动时的稳定 性。 [0045] 进一步地，所述固定式液压登车桥100还包括转动件105，所述转动件105依次贯穿 所述第一杆体103和所述第二杆体104。 [0046] 在本实施方式中，所述转动件105依次贯穿所述第一杆体103和所述第二杆体104， 当所述第一杆体103与所述第二杆体104之间形成角度改变时，所述转动件105在所述第一 杆体103和所述第二杆体104内转动，提高所述固定板5转动时的稳定性。 [0047] 进一步地，所述固定式液压登车桥100还包括摩擦条106，所述摩擦条106的数量为 多根，每根所述摩擦条106分别与所述桥板8固定连接，并均位于所述桥板8的上方。 [0048] 在本实施方式中，所述摩擦条106增加货物与所述桥板8之间的摩擦，避免货物从 所述桥板8上滑落，影响货物装卸效率。 [0049] 以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用 新型之权利范围，本领域普通技术人员能够理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依 本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。 7 7 CN 215401950 U 说明书附图 1/2页 图1 图2 8 8 CN 215401950 U 说明书附图 2/2页 图3 图4 图5 9 9

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