当我们身处一个快速变革的时代，总是试图进行客观规律的总结，并冠以这个时代之名，以更好的认清前路，往“古”而知今，新能源汽车时代也是如此。

　　真正属于中国的新能源汽车时代还不长，遥想2019年，共计有超过120款新能源产品上市，其中纯电动占比超过75%，但是绝大多数产品还是传统自主车企的“油改电”产品，NEDC续航约在400-500公里之间，也就是说实际续航在300-350公里区间。

　　而五年后，已经经历过“用户元年”“熄灯元年”“芯片元年”“智驾元年”的中国新能源汽车，来到了今年的“卷元年”，“卷价格”“卷技术”“卷智能”“卷流量”都是卷的方向，为此每家车企奋力研发自家的新产品、新技术。

　　以前每年、每半年才出现一次的销量数据，也已经成了如今的每月一次甚至每周一次；本是呈现企业状态、展露市场占有实力的销量数据，也变成了对市场、对消费的人信任的焦虑。

　　鸿蒙智行车型销量已连续多月创造新纪录。今年1-7月，鸿蒙智行全系累计交付238,287台，且7月交付再次突破4万辆，连续蝉联新能源30万以上车型月销第一。其中，作为“9系双旗舰”之一的问界 M9，7月单月交付18,047辆，上市以来大定量已超11万辆，刷新国内50万元以上豪华车型销量纪录。

　　而作为“华为9系双旗舰”另一款车型享界 S9 ，也如《红楼梦》里”未见其人先闻其声“的描述一样，在正式对外发布之前就已在用户群体中引发了热烈的讨论与期待，成为了众人瞩目的焦点，上市即可上量。继问界M9爆款车型之后，鸿蒙智行的下一个爆款车型享界S9如春天的惊雷般炸响了豪华车市场！

　　如许你会疑惑，在BBA长期坚守的豪华车阵营里，享界S9要成为一款豪华爆款车的潜力在哪里？

　　先从合作模式说起，享界S9是华为和北汽合作智选车模式的首款车型，无论是在产品研制上、还是在产品投入上，双方都全力以赴；在智选车合作模式之下，北汽打造了新一代高端纯电动智能网联汽车平台，而华为更是在产品研究开发、技术赋能、销售等多方面进行产品赋能；就连享界S9产品到店，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东都当起了“一日店长”，为现场及线上观众详细的介绍享界S9；两家企业的决心和投入已经为享界S9成为爆款打下了坚实的基础。

　　再说产品本身，享界S9作为一款豪华旗舰轿车，“旗舰”“豪华”的产品实力在哪里？

　　看外观，无论是寰宇的设计美学还是车身颜色，都有自己独特的品味，就像有身份有地位的大佬一样，即便再低调也掩饰不住他内在的气质，这也是享界S9为目标车主彰显的外在表达。

　　谈舒适，由Nappa真皮、实木饰板等顶奢材质所打造的全新寰宇座舱，越细节的地方越透露出它的高定氛围；有业内首发的轿车后排零重力座椅、有远超“78S”传统豪华旗舰车型的舱内空间；还搭载业界领先亮度色域的车规级投影仪、 32英寸升降式投影幕布，按照享界S9的座舱配置，赞叹一句“陆地头等舱”也不为过；不过此“陆地头等舱”可比天空的“空中头等舱”来得更私密。

　　讲智能，享界S9首发最新全栈华为黑科技-HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，率先应用端到端全新架构，首次实现商用“车位到车位”的功能，智能座舱体验与智能驾驶技术方面均迈出了革命性的一步。果然，唯一能够超越华为的，唯有华为。

　　或许，你们也会说，BBA已经据守豪华车阵营多年，踢馆这个阵营，或许不那么容易，那我们就在产品力的基础上，用历史数据看趋势！

　　根据中汽数研7月底发布的上半年汽车品牌销量排行来看，鸿蒙智行在50万元以上是统治力的存在，它以36.5%的市占率位列第一，而熟悉的豪强面孔宝马和奥迪，则以31.3%和1.7%的市占率分别位列第二和第十；同样一份榜单，鸿蒙智行在30-40万元维度，仅次于奔驰、宝马位列第三。由此看出，鸿蒙智行已经打破了BBA坚守的豪华车阵营，重塑了全球车企豪华新格局。

　　说回近年，不少经济学家都在提出，全球经济步入K型复苏模式，与之对应的消费市场及商品发展呈现出了明显的存量博弈，也就是结构性格局。

　　就拿手机举例，大幅降价后的苹果手机需求虽有改善，但是出货量同比下降3.1%，并且iPhone也跌出了前五的位置。与之相对的，则是华为等中国品牌的市场占有率同比增长。可以说华为的快速崛起，成功抢走了不少苹果这种传统豪强在中国的用户。

　　在新能源汽车领域也同样如此，大量的BBA用户和目标BBA的用户，在选择增购或者换购一 台纯电动车时，基本绕不开一台鸿蒙智行。

　　不提M9的成绩，就拿享界S9来说，还未上市就已经吸引了一众名人的喜欢，著名演员黄晓明7月26日在微博上晒出了下定享界S9的订单，并毫不掩饰的表达了自己对享界S9的喜欢。 微博CEO王高飞在体验了享界S9以后，也立即下单、同样掩饰不住内心的喜悦在微博晒出订单截图。

　　对于这些坐惯了豪车、只坐豪车的名人来说 ，他们即不是享界S9的代言人，也有很多豪车可以再一次进行选择，最终选择享界S9决不是一时兴起，打动他们的一定是超越豪车的顶奢舒适、越级的私享空间以及极致的安全，这样好的一款车谁能不爱呢！

　　华为一直强调说：华为不造车，但华为通过鸿蒙智行却一直在践行“帮助车企造好车，为中国汽车打造‘样板间’”的愿景。

　　就拿和北汽的合作来说，共同打造的首款豪华旗舰轿车享界S9,它不同于“同级价格战”，它不止敢于站在豪华旗舰轿车的阵营里，更是以实际的产品力回应‘78S’的期待”，所以对于中国汽车来说，享界S9也是中国汽车的 ‘样板间’。

　　不过那些‘78S’用户，他们到底在期待享界S9的什么？换言之，鸿蒙智行此次推出的享界S9回应的期待是什么？

　　回应的是寰宇设计的豪华轿车美学新典范；享界S9的车身设计遵循华为“极致、纯净、简约”的美学原则，有“寰宇红”、“星晖金”等五款外观颜色，搭配星河大灯、星辉锻铣轮毂 ，既有寰宇之美，更彰显了车主独到的品味；新车还首次采用隐藏水切设计，搭配智能电子外后视镜 、纯平侧窗等，在实现豪华美学与领先科技完美融合的同时，成就0.193cd 全球量产豪华轿车极低风阻，降低能耗实现更长的续航。

　　回应的是越级奢阔空间；享界 S9轴距3050mm，舱内可用空间高达3460mm ，实现67%的空间利用率；后排零重力座椅 ，支持12向电动调节，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，搭配429mm的超宽腿托，可以为每一位用户量身定做私人座椅；当然有了舒享空间还不够，最好还要有专属的“车载用车秘书”；首发后排专属秘书屏，支持0°-45°之间无级翻折，HarmonyOS加持下操控起来既丝滑又流畅，可通过扶手屏一键开启影院模式、小憩模式及超级隐私模式，这种既懂你还能快速的执行你的每一个指令，这不就是我们人人都想要的专属 “车载用车秘书”吗！曾经只有少数人才有的这种奢享体验，如今享界S9用设计和技术实现了奢享舒适的平权，让每一位享界S9的车主都能时刻享受到VVVIP般的奢享体验。

　　回应的是媲美甚至超越百万级豪车的驾控体验，享界S9搭载D级轿车专属途灵平台，通过多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI XMOTION智能车身协同控制管理系统；还采用前双叉臂后多连杆独立悬架，前后弹减一体设计，全系标配五档高度可调的空气弹簧和CDC 连续阻尼控制系统，100km/h-0制动距离仅为32.77米，麋鹿测试成绩更是达到了81.4kph，要操控有操控，要舒适有舒适；也许你又会说，这个车坐着这么舒服，好不好开你不关心，但好操控已经刻在了享界S9的基因里，有什么理由不要呢？

　　回应的是对安全的极致考虑，毕竟安全才是最大的豪华。享界S9首搭全向防碰撞系统CAS 3.0，前向AEB支持车道外斜穿行人车辆识别，新增路面自适应AEB，提前预判精准刹停；首发增强自动紧急转向eAES系统，从仅刹停或仅换道变成边刹车边换道；还有防误踩加速踏板，双腔双管A柱结构的超强车身，高等级安全电池、鸿蒙ALPS健康座舱、隐私安全防护等，多层安全防护机制，时刻为用户出行保驾护航。安全对于每一款车来说，多不嫌多，但少一分都不行！而享界S9是把也许会出现的安全风险隐患尽可能都提前进行了规避。

　　在汽车工业波澜壮阔的新能源转型征途中，享界S9以其独树一帜的设计美学、前所未有的奢阔空间、超越同级的卓越驾控体验以及对安全性能的极致追求，不仅打破了传统豪华汽车阵营的固有格局，更以卓越之姿超越了过往的辉煌时代。它不仅是对传统豪华定义的一次勇敢挑战，更是对未来豪华出行方式的深刻探索与前瞻引领，为汽车产业的未来发展开辟了无限可能的新篇章。

　　享界S9不仅是中国汽车豪华之路上的璀璨新星，它更象征着华为以全新合作模式引领汽车产业变革的先锋力量。当我们提及享界S9，不仅仅是在谈论一款旗舰级的豪华轿车，更是在见证华为如何以其深厚的科技底蕴与创造新兴事物的能力，携手北汽等伙伴，一同推动中国汽车产业向更高层次、更智能化、更豪华化的方向迈进。这不仅是享界S9的荣耀，更是中国汽车发展史上一次重要而深远的变革。

　　最后，以“时来天地皆同力”这句名言来概括当前的华为与鸿蒙智行，在如今的中国行业里，华为和鸿蒙智行顺应时代潮流、汇聚各方力量、一同推动汽车产业智能化转型的壮丽图景。