昨日，重达3155吨的南十公铁桥主体箱涵被10台顶力400吨的千斤顶顶进到位，估计7月20日前快车道通车运用

  本报讯记者李文慧报导昨天上午10点30分，重达3155吨的南十公铁桥钢筋混凝土质主体箱涵成功顶进到位，南十公铁桥主体工程顺畅竣工。南十公铁桥7天向前走了31.5米，比方案提早三天竣工。估计7月20日之前快车道可通车运用，到时邻近居民将从此完毕横跨铁路络绎于铁西、于洪两区的前史。

  南十公铁桥建在南十路黄海路与沈山铁路交会处，是衔接沈阳市铁西、于洪两区的咽喉要道。它的建成将使交游于铁西、于洪间的居民再也用不着冒着生命危险跟火车赛跑了。4月15日，南十公铁桥顶进工程正式开工，10台顶力400吨的液压千斤顶推着南十公铁桥主体箱涵，以均匀每天4米多的速度在沈山铁路下向前快速顶进。为确保运送，在桥涵顶进的过程中，对过往的列车做出通行速度45公里／小时的约束，除此以外，他们还用“工”字钢，在铁路的纵横方向做加固，构成支点，像“桥”相同架起铁路线，使过车时削减压力。为削减顶进过程中的摩擦阻力，工人们还在地面上打上白腊。

  经中铁九局铁路工程处的工程人员7天的昼夜奋战，南十公铁桥主体工程总算挨近结尾。昨天上午9时多，记者在南十公铁桥施工现场看到，南十公铁桥顶进工程只剩下最终不到1米，因火车通过期无法顶进，并且又要不断纠正顶进过程中铁路线的变形，所以顶进速度较为缓慢。昨天上午10点30分，南十公铁桥总算顶进到位，在一片鞭炮声中主体工程顺畅竣工。

  据中铁九局铁路工程处有关人员介绍，南十公铁桥主体工程竣工后，将开端做4个5米长挡墙及桥上栏杆等防护工程，之后是引道部分的工程，随后为路途铺设沥青路面。估计7月20日之前快车道可通车运用。

  据担任该项意图中铁九局铁路工程处相关担任的人介绍，上一年年底，该处“平改立”工程就已发动，工程总投资在1000万元左右。按规划，南十公铁立交桥主体箱涵为两孔，重达3155吨，其每孔各15米宽，桥长21.5米，桥宽32.4米，桥涵限高5米。其施工方法与建大公铁桥类似，都采取了液压千斤顶顶进的方法就位。建成后的通车才能将由现在的双向四车道，拓展为双向六车道。到时，大型车辆将不再走迎宾路和沈新路立交桥。