近来，G312线清水驿至傅家窑公路桑园子黄河特大桥液压粘滞阻尼器在广州大学工程抗震研讨中心进行本构联系、耐压功能查验、阻尼效应等系列实验测验并获得成功。此次实验的液态非线性粘滞阻尼器，最大阻尼力达650吨，各项功能指标改写了同种类型的产品纪录，居国内之最。

  桑园子黄河特大桥坐落8度地震区，罕遇地震下动峰值加速度为0.497g，特征周期0.65s，桥梁抗震面对严重应战。在建造过程中，省公交建集团充沛的发挥公路建造全产业链优势，安排所属企业交设股份经过多计划比较与抗震系统的研讨，提出了分幅联塔结构，在塔间设金属消能器(最大剪切屈从强度8140吨)与纵向液态非线性黏滞阻尼器(最大阻尼力650吨)相结合的桥梁新式抗震系统，成功处理了高震区大跨斜拉桥规划难点问题。

  曩昔600吨级的液压粘滞阻尼器根本为国外进口，阻尼器型式实验首要依靠美国或欧盟实验室。交设股份、甘肃路桥作为省公交建集团在公路规划和建造范畴的骨干企业，桑园子黄河特大桥EPC总包单位，与武汉海润工程设备有限公司一起研发了契合本项目要求的液态非线性粘滞阻尼器。并托付具有国内第一套大吨位高速度长行程的压剪实验装置的广州大学抗震研讨中心对产品做系列实验检测，顺利完成首件检验。

  此次实验的成功是桑园子黄河特大桥项目继霸占国内最大吨位金属消能器后，在桥梁抗震范畴获得的又一新效果，标志着我国打破了大吨位抗震产品依靠国外的技术壁垒，完成了高震区大吨位液压粘滞阻尼器初次从规划、制作、实验国产一体化。