12月9日，在海事部分10艘海巡艇的接力保护下，惠生（南通）重工有限公司制作的我国首座大型浮式天然气液化设备“NGUYA FLNG”轮顺畅脱离长江江苏段，前往舟山船厂码头进行后续舾装作业。

　　据悉，该拖带船队总长705米，由“NGUYA FLNG”轮、海巡艇、拖轮和警戒艇组成，其间“NGUYA FLNG”轮船长376米、型宽60米、型深35米，拖航时水面以上高度约61.65米。拖航选用1艘大马力拖轮吊拖，4艘大马力拖轮傍拖，2艘大马力拖轮顶推，2艘拖轮别离作应急主拖和辅拖，拖带船队长度改写了长江拖航纪录。

　　相较以往的船只拖带作业，本次拖带船型特别，船只上层建筑高，占用航道水域大，在拖带过程中受风、流影响大，且沿途港区、河口很多，船只密度大、通航环境杂乱，给海事部分保护保证也带来了新的应战。

　　为保证拖带作业安全，江苏海事局铸牢“主角”认识，自动靠前服务，在作业批阅、交通安排、现场保护等方面供给全方位的安全保证。据统计，海事部分共出动海巡艇10艘，执法人员45人、警戒艇3艘、无人机3架，全力保证此次大型拖带安全出江。

　　据了解，FLNG是一种浮式液化天然气处理渠道，可以在远离陆地的海域直接将挖掘出的天然气液化并贮存，是海洋工程配备中最杂乱、造价最高、附加值最大的产品之一。此次拖带的“NGUYA FLNG”轮在满负荷状态下，每天可从邻近气田接纳约3.8亿立方英尺（约合1076万立方米）天然气，可谓船只海工职业“皇冠上的新明珠”。

　　“今年以来，咱们累计保证18家船只修造企业95艘新造船只顺畅出江以及24次海工产品拖带作业，试航与拖带作业次数创历史上最新的记载，相关这类的产品总吨超350万，完成‘质’与‘量’的双增长。”据南通海事局有关人员介绍。