在工程车市场，奔驰卡车一直是以强者的形象出现在各种应用领域。而作为工程车辆与建筑机械设备的盛会，3年一届的德国慕尼黑Bauma展就成为了各个厂家的秀肌肉的舞台。在今年的慕尼黑Bauma展，奔驰卡车作为德国本土品牌强势出击，展示了多款车型。其中就包括新升级的Arocs工程车系列。

  奔驰Arocs在工程车的认可度有多高呢？这么说吧，几乎Bauma展所有基于卡车底盘改装的著名上装厂，其展台上都能见到Arocs的身影。利勃海尔、麦勒、希尔博、帕芬格、普茨迈斯特等等这些在工程领域耳熟能详的品牌，都选择了Arocs底盘。而在戴姆勒卡车展台首次亮相的新升级Arocs，则将标杆树立了新的高度。

  奔驰卡车针对Arocs推出了一款新的10吨级前桥，使得它能够安装更大的起重机或工程设备上装成为可能。当然，由于工程车辆经常会在复杂地形上行驶，因此奔驰卡车提供可接合液压辅助驱动前轮驱动系统，它的工作速度可达30km/h，能够产生额外的牵引力，以应对其它情况下的高要求坡度，或是湿滑道路。

  在大件运输市场，奔驰卡车应用多年的VIAB是众所周知的开创性产品，适用于恶劣的应用环境，是重型运输的理想选择。在展台上，戴姆勒卡车展出了新款奔驰Arocs 4463 8x4 SLT欧版牵引车，它就使用了这款液压起步离合器，能够允许在高负荷下灵敏起步和操控。

  新的第二代电子后视镜已于今年4月正式提供，由于镜架每侧都缩短了10cm，并且采用了新的成像参数，因此在许多道路交互与通行情况下，可以为驾驶员提供更好的支持。此外，工程师还逐步优化了电子后视镜显示器的色调映射，这是一种在视觉显示器上正确显示各种色调的过程，在对比度大幅度的提升的显示屏上尤为明显。摄像机的颜色和亮度匹配已经很明亮，这在某种程度上预示着显示器可以更精确的描绘与驾驶场景相关区域，特别是在照明不足的情况下。

  安装在Actros和Arocs车型系列中的交互式多媒体驾驶舱及其两种颜色的显示器，作为人机界面(HMI)的核心，在日常工作中也证明是一个很大的帮助。如果车身或附加设备正在运行，这将通过主显示屏上的指示灯显示。弹出窗口也可用于警告驾驶员，最多可配置十条消息。第二个显示器可以容纳多达八个单独可选的虚拟开关，例如用于车辆升降机的虚拟开关，用于方便地集成非安全相关的车身功能。

  在外观的辨识度提升方面，新款的LED日间行车灯为Arocs带来了更加现代的外观。当然，若用户对照明有要求，也可以选装全LED大灯，能够给大家提供更高的安全性，尤其是在黑暗环境中。与传统的氙气大灯相比，LED大灯可提供更高的亮度，而与传统的卤素灯泡相比，LED大灯更容易维护，同时常规使用的寿命亦更长。

  在本届慕尼黑Bauma展上，戴姆勒卡车还针对用户更好的提供新的客户门户网站TruckLive，免费访问访问梅赛德斯-奔驰卡车的数字服务世界。新的数字服务将于2022年10月在选定的欧洲国家提供，并能够最终靠签订TruckLive合同获得。TruckLive从两个模块开始:维护管理和当前交通数据(实时交通)。维护管理模块提供卡车维护工作的透明度以及车辆当前状况的选定信息。它将客户与梅赛德斯-奔驰服务联系起来，使车辆数据可用于维护计划，并使维护更容易。此外，客户能选择自己执行某些维护工作。通过实时交通，能够正常的使用最新的交通数据来缩短时间，并更精确地规划到达时间。更多的组成部分已经在计划之中。

  当然，奔驰卡车的中卡车型Atego与Unimog怎么能缺席这样的大展呢。

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