“鹞”式战斗机呈现后，在理论上，能够从直升机甲板起飞、下降，使得各种奇思妙想一会儿遍地开花。

  除了紧急状况的偶然为之，“鹞”式其实便是不能从一般的舰船直升机甲板上起飞、着舰的。“鹞”式战斗机是能够笔直起飞的，但起飞分量遭到很大的约束，根本上仅仅“能笔直起飞”罢了，可带着的燃油和兵器底子不足以支撑正常作战，仅仅在航展中扮演，正常运用中根本不用。有条件就正常地从跑道上滑行起飞，没条件就在舰上用滑跃甲板起飞，横竖便是不笔直起飞。

  但在一般的舰船直升机甲板上，还有喷流烧蚀的问题。“鹞”式的笔直升力是靠很多喷注燃油、用低效焚烧硬烧出来的，焚烧不完全（能够从黑烟看出来），喷流温度很高，一般的直升机甲板受不了，需求特别加强。

  在笔直起飞时，向下的喷流遇到地上后，构成反弹的环流，一方面吸入发动机，缺氧、高温的废气严重影响发动机的作业；另一方面高速的水平活动构成机体与地上之间的文丘里效应，构成向下的吸力，影响起飞。这是“鹞”式很少选用笔直起飞的另一个原因。

  笔直下降好得多。一是下降所需的笔直推力小，而是归航时飞机分量现已大幅度的下降。在最终靠近甲板外表的时分，横竖也要快速减油门，下降笔直推力，保证可靠着舰，别在甲板上方不用要地悬浮。

  因为喷流问题，各种“鹞”式上舰的想象都设法在笔直起飞阶段防止喷口对着甲板。假如有滑跃甲板，这当然没问题，喷口原本便是向后的。假如笔直起飞，那就要设法把飞机“吊”离甲板。这便是有名的“天钩”计划。

  “天钩”最早是遭到宇宙飞船在太空对接的启示。太空对接不是直接对好了“咔擦”一下就对接上了，而是用一根探杆首要探入定位接口，准确定位后开端牵拉，首要承力接口对接，才完结真实的对接。

  用吊车和“天钩”在舷侧起飞和收回。起飞时用笔直推力，探杆感遭到分量“轻了”，就发动开释程序，移开吊车，飞机自主飞走。收回时，飞机缓慢向前移动，探杆和抓手对接，感遭到分量“重了”，飞机关发动机，吊车把飞机放到甲板上

  4、 几千吨的战舰搭载“鹞”式只或许两三架，形不成战斗力，还占用很多舰上空间和吨位，影响舰船自身的战斗力

  有必要说，想象有构思，缺的是实用价值。但想象力一旦开动，就停不下来了。另一个思路其实现已不是“天钩”了，而是在舰桥顶上直接弄一条滑跃甲板。“无敌”级的平甲板很长，但那是连停机区、下降区都在四分五裂了，单纯滑跃起飞区并没那么长。已然如此，“鹞”式从机库用升降机运到机库顶，这儿适当于滑跃甲板，直接滑跃起飞便是了。

  下降能够直接在舰艉的飞翔甲板，只需适当作放热处理和加强，下降“鹞”式没有问题。

  舰桥顶滑跃甲板看似想入非非，实践上有适当的可行性。在起飞方面，这实践上与“无敌”级相差不远。选用笔直下降的话，舰艉甲板也够用了。吨位方面，5000-6000吨就够用了。

  问题是，这对舰上空间和吨位的占用仍是太多，除了最根本的自卫兵器外，根本上不能当作驱护舰运用了，但作为航母又不行给力，搭载的飞机太少，出动率太低，周转时刻太长。

  更大的问题是，滑跃甲板在舰桥顶，遭到舰体摇晃的影响太大，除了惊涛骇浪的状况，起飞不安全。别的，如果起飞失利，飞机就直接砸在前甲板上了，这是不行承受的。

  假如有升降机在机库和甲板之间转运飞机，升降机甲板能够90度竖起，战斗机用推重比大于1的推力直接起飞，这也是一个思路。这实践上便是50-60时代“坐地”式笔直起飞的海上版。

  因为升降机在舷侧，发动机喷流是对着海面的，不影响舰体。下降能够用阻拦索。这样，战斗机的除了发动机推力需求在起飞状态下推重比超越1，其他没有太特别的要求，规划上最简略，出动率和收回率都不错。

  不过这需求舰体在3-4万吨以上。已然现已有那么大吨位了，直接用滑跃甲板和斜甲板，便是小号的“辽宁”舰，也就不需求这么多歪门邪道了。升降机甲板能够竖立到90度的技能不算太杂乱，但也不简略。

  都有形不成战斗力的问题。形不成战斗力的战舰是没用的，哪怕造价较低。航母仍是得大了才管用。

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