导语：提到加油，我们榜首反响会想到给轿车加油、插油枪、拔油枪等等。最近有些朋友在重视飞机加油，那么，今日小编就来讲讲，飞机加一次油要多少吨？飞机加一次油需求几吨油？想了解地清清楚楚的朋友们一定要收好以下这份攻略了，争当做个一窍不通的文化人。

  加一次油要291吨左右。以波音747-400飞机为例，起飞一次耗费约5吨燃油，因需求发动全加力形式。

  空客A320归于中型干线，油量的最大负荷是38万磅(172364公斤)，相当于21.5万升。1,600cc的车每升汽油能跑12公里，每21.5万升能跑258万公里，也便是能绕赤道70圈。

  77起飞的耗费和油量爬逗留层的耗费不同。均匀油耗100公里左右，相当于46辆左右的悍马-H1s。

  飞机带着这么多燃料油量的原因是它们运用了太多的燃料油量。例如，像A380这样的四引擎客机每小时耗费20000升燃油，每100公里耗费约2000升燃油。起飞后至少会丢失一吨燃油。

  与涡扇发动机比较，客机运用的大型管道体系经济，油耗很小。战斗机运用的小管道体系比涡扇发动机的油耗大。重战斗机用10吨油，双引擎用。它除了巡航什么也不做，三个小时就烧完了。

  战斗机都有加力。发动机敞开时，加力焚烧室不断向里边喷油焚烧。速度令人惊骇。苏-27战斗机运用的AL31发动机加力后每分钟可运送400升油，两台发动机每分钟可运送800升油。10吨油能够在10分钟内烧完。

  ①地上加油。运用飞机地上加油配备和设备给飞机加注油料，由航空兵场站安排施行。分为运用移动式加油配备加油和运用固定式加油设备加油两种。前者是将加油车驶至飞机停放地址为飞机加油，多用于为停放在掩体（机库）内或停机坪上的飞机加油。后者主要是运用飞机管道加油设备，为滑行或牵引至加油地址的飞机加油。

  ②空中加油。运用空中加油机给飞翔中的飞机加注油料，由空中加油机部队安排施行。方法有接送式、会合式、伴航式和过往式。接送式加油时，受油机在起飞和归航（或转场）途中，由起降机场派加油机接送并施行加油，多用于远间隔机动转场。会合式加油时，在受油机预订航线上选定一个或多个空域加油点，加油机准时抵达预订点与受油机会兼并施行加油，多用于长途作战和转场。伴航式加油时，加油机与受油机组成编队全程伴航，并在飞翔途中给受油机加油，多用于长途奔袭作战。过往式加油时，加油机预先飞至预订空域，为过往的受油机加油，多用于援助大规模作战或履行救援使命的飞机加油。施行空中加油时，多种方法常组合运用。

  ③舰载机加油。运用舰上加油配备为舰载飞机加注油料，由舰上的补给或机电部分安排施行。舰载机加油时，舰载机停于舰艇的飞翔甲板或起降渠道上，施行加油。

  履行加油使命前，飞机加油员有必要穿戴好全套专业工作服、安全鞋、帽，还有耳塞、护目镜、反光背心。

  然后，飞机加油员驾驭管线加油车按既定行驶路线公里/小时的低速平稳驶入机翼下停稳，与飞机和接近飞机其他作业设备，严厉坚持80公分的安全间隔。

  在响彻云霄的飞机发动机轰鸣中，飞机加油车停稳后，榜首件事是放置轮档，保证加油过程中车辆不会位移。第二件事是衔接加油车辆与飞机之间的导静电设备，这是为了根绝静电起火危险。

  接着，飞机加油员将加油车辆地井接头，与机坪地下管网栓井对接好，设置好现场警示标识。一起衔接好应急拉绳，保证意外情况下，能榜首时间堵截油源。

  随后，飞机加油员经过加油车操作升降渠道，将车辆加油接头对接至飞机的加注油箱口。现场机组人员签署加油承认单，核对好加油量后，飞机加油员即可开端加油操作。

  飞机加油员顺次翻开栓井先导阀开关、车辆对应阀门开关、手握长途加油操控开关，也便是俗称的“呆德曼”，飞机加油作业就开端了。纯洁无色通明的3号喷气燃料，源源不断地加注到飞机油箱中。

  加注等候过程中，飞机加油员们要时间坚持安全警觉，要点对周围的环境进行巡查，对燃油加注压力进行监控记载，每架次都要进行油品质量查看。

  最终，飞机加油员还要进行“三到四承认”查看复核。逐项悉数承认后，才能将加油车安全驶离机翼下的加油作业区域。